第386章 满负荷运行(1/2)
几十架飞机一次飞行就要消耗十几吨的燃油，现代飞机场储备燃油也不过上百吨。这就要求日军的飞行员一定要精打细算。
因为下一批的飞行燃油至少要一个月以后才能运送到这里。
日军不是飞行燃油的生产者，只是燃油的运输工。从美国买来飞行燃油，然后再分配给前线的飞机。
日军虽然说是在有意识的去多购买飞行燃油，但是美国方面显然是要阻止这种事情的发生。
美国方面虽然说在向日本售卖物资，但是他们希望将战争控制在自己规定的范围之内，不希望战争扩大化，所以通过限制日本的物资供应来限制战争规模。
这是一个非常有效的手段，至少现在让日军只能去有意识的控制下面的飞行计划。
这次物资运输任务，日军就又开始犹豫起来。
按理来说，用飞机去运送物资，至少需要有几架战斗机在旁边护航，防止国军的飞机趁机进行偷袭。
但是现在的情况摆在这里。
经过后方参谋们的计算。
要是让战斗机带上弹药进行护航，那剩余的飞行燃油将会在三天半的时间内被消耗光。
如果出现这样的情况，那前线的日军就要遭殃了，因为他们将会彻底的失去物资来源。
况且这几天前线需要的物资数量是越来越多，不仅是要食物和弹药，前线还要求后面要给他们多送一些军服，因为现在前线的士兵中还有很多人没有衣服穿。
这是一件让人非常尴尬的事情。
大部分的士兵都是淌水过洪水的，这些士兵身上的衣服早就已经湿掉了。
有些士兵为了活命直接将自己身上的衣服给脱下来，希望通过这样的方式来减少身上的负重。
这确实是一个非常有效的方式，让不少的士兵在过洪水的时候节省了体力，但是这样做就会出现一个新的问题，这些士兵没有衣服穿。
前线三万人，衣服不能穿的或者没有衣服穿的已经超过了五千人。
前线的指挥官可不会去管这些事情。
毕竟后方的日军高层就没有告诉他们现在的情况。
他们依然认为就算没有打通交通线路，强大的日本航空兵部队也能保障他们的物资供应。
但是现实还是有些让人无奈的。
日军的飞行员现在已经是满负荷的去进行运输任务。
毕竟飞机起飞从来都不是一件简单的事情。
日本飞行技师在对待飞机的检修任务上确实是非常的认真，但是奈何工作时间属实是有点太长了。
在飞机降落之后，地勤工作人员需要及时的对飞机进行一系列的检修，这样的检修至少需要五六个小时，而且这个时间还是不能缩短的。
如果日军能有一支强大的后勤团队，那这些运输机的检修也能得到保障，但是奈何现在日本的理工科人才那是相当的稀缺。
能有资格去检查修理飞机的，那都至少要求专科以上的学历，一个飞行师里也就能有几个技师。
这些技师在这段时间里可以说完全是根本就得不到一点休息。
每天早上三四点钟就要起来，对飞机进行起飞之前的准备工作，只有在飞机起飞之后才能得到简单的修整。
但是飞机在空中执行任务的时间也不过四个小时，来回各两个小时，在这段时间之内，这些技师根本就休息不好。
不过他们很快就没有这个烦恼了。
和往常一样，日军的运输机从机场起飞，将宝