第87章 船台革新(4/9)
始锯割。由于模板已经验证过，实际肋骨一次成型，不需要反复修改。
“以前做一套肋骨，得折腾七八天。”
小主，
一个老木匠边干活边对徒弟说，
“现在一天能做三套。这图纸和模板的法子，神了！”
二月二十，龙骨完成九段，船体肋骨开始安装。
蒸汽龙门吊再次大显神威。
每根肋骨重达数千斤，以前需要数十人用绳索、撬杠一点点挪动到位，现在吊车一钩子就起来，稳稳放到定位支架上。
安装肋骨时，石磊又引入了一项新工艺。
“传统做法是肋骨直接钉在龙骨上，受力集中在几个钉子上。”
他在工地上向匠头们演示，“伏波号要用‘翼板连接’——看，每根肋骨底部都加了一块海神钢板，板子开有六个螺栓孔。
安装时，先将翼板用螺栓固定在龙骨侧面，再将肋骨用另外四颗螺栓固定在翼板上。”
他举起一块已经制作好的连接件，
“这样，龙骨和肋骨之间就有了一块钢板过渡，应力分布更均匀。而且万一肋骨受损，可以单独拆卸更换，不会伤及龙骨。”
一个匠头忍不住问：
“石先生，这些法子……都是那上古图纸里的？”
石磊点点头，又摇摇头：
“图纸给了思路，但具体怎么实现，是我们自己摸索的。上古的‘星纹沉木’和‘海渊钢’，我们都没有。只能用铁力木和海神钢代替，连接方式也得调整。”
“这就很了不起了。”
周木匠感慨，
“老朽今年五十八，造了四十二年船。这一个月见到的新东西，比前半辈子加起来都多。”
二月二十五，船体骨架完成大半。
李默召集所有匠头，开了个会。
“接下来要上船壳板。”
他指着工棚里已经加工好的木板，
“传统做法是现场测量、现场修整，每块板子都要反复试装。但我们等不起。”
他让人抬来一块已经加工好的船壳板，
“大家看，这块板子边缘有编号——‘CHK-3-12’。意思是船壳板，第三区域，第十二块。每块板子在工棚内已经按照模板加工成型，边缘开好了拼接的榫口，螺栓孔也预钻好了。”
公孙冶拿起板子细看：
“尺寸能准吗？船体是曲面，每块板子形状都不一样。”
“所以才需要标准化。”
李默展开一张表格，
“这是格物院算学组计算的‘板材尺寸表’。伏波号一共需要一千二百八十四块船壳板，但只有三十七种不同形状。每种形状都有对应的模板和加工模具。工棚里按照编号批量生产，现场只要按编号安装，对号入座。”
他顿了顿，
“而且，所有同型号的板子完全可以互换。哪块损坏了，就换一块同型号的，不需要重新测量制作。”
匠头们传阅着表格，脸上都是难以置信的表情。
造船最耗时的就是船壳板安装。
因为每块板子都是唯一的，装上去不合适就得拆下来修，修完再装，一块板子折腾三五天是常事。如果能批量生产、直接安装……
“那进度能快多少？”
一个匠头颤声问。
李默伸出一只手：
“至少五倍。”
会场安